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jueves, 12 de noviembre de 2026

Tasa turística

 

Hacía años que no visitaba Portugal y concretamente la región de Lisboa. Ahora tocaba Oporto. Había comprado un "paquete" de avión+hotel. El vuelo había sido bueno y la primera impresión del hotel también. Me dispongo a registrarme y el recepcionista me dice en un perfecto castellano:

                Oporto: Cais da Ribeira (Imagen: https://www.nomadotravel.app/en)

 

- Debe abonar ahora una tasa de 24 euros por la tasa turística...

"Ya empezamos...", pienso un tanto atolondrado todavía por el viaje y contrariado.

Contrariado, sí, porque  a nadie le gusta pagar tasas y menos sin previo aviso, y porque mi avión ha despegado de Málaga y me pregunto por qué no se cobra, por ejemplo, un euro a los 26 millones de viajeros que utilizamos este aeropuerto.

Los ayuntamientos populares de Málaga (1,4 millones de turistas) y Sevilla (3,7 millones) verían con buenos ojos la implantación de una tasa turística e incluso Málaga ha puesto cifras a lo que se podría recaudar: 30 millones de euros.

Unos días después de mi regreso encuentro la respuesta a mi pregunta: La Junta de Andalucía rechaza la tasa turística..., bueno no exactamente la Junta, porque Juanma Moreno no se niega a ponerla en marcha. El rechazo proviene de la Consejería de Turismo que dirige Manuel Gavira (Vox).

Argumentando que la tasa turística la debe aprobar el gobierno de Pedro Sánchez, Gavira está haciendo un flaco favor a Andalucía, porque en Cataluña esta tasa funciona desde 2012 (!) y ha ingresado en sus arcas más de 600 millones de euros. Otras comunidades gobernadas por el PP como Galicia o Baleares también la han implantado.

En realidad lo que está haciendo el consejero andaluz de Turismo es defender los intereses de cierto sector de la patronal hotelera para el que la tasa turística es "un impuesto revolucionario".

Deberían hacérselo mirar. O mejor, deberían mirar a Europa donde la tasa ya está implantada en 20 países y en más de 130 ciudades: desde Venecia a Edimburgo y desde Lisboa a Bucarest.





sábado, 21 de febrero de 2026

Europeo, mucho europeo y muy europeo

 

Tal vez muchos recuerden el célebre "españoles, muy españoles y mucho españoles" de Mariano Rajoy  en un mitin del PP en Sevilla (2015). Para el que no lo recuerde: 



Aquí, vamos a cambiar españoles por europeos. Estoy pensando en Carolina Martinoli, presidenta de Vueling que, el pasado mes de enero, anunció la compra de 50 aviones Boeing ( con opción a la compra de otros 100)  para renovar la flota de Vueling en los próximos 5 años.

                                        Carolina Martiloni, presidenta de Vueling

Este anuncio se hace justo un  año después de la llegada de Trump a la presidencia de EE.UU y  seis meses después del humillante "acuerdo" comercial impuesto por EEUU a Europa que implica, recodémoslo,

* Un arancel del 15% para los productos europeos en EEUU, mientras que los productos norteamericanos no pagan aranceles en la UE.

* Compromiso de la UE de comprar productos energéticos norteamericanos por valor de 750.000 millones de dólares.

* La UE se compromete a hacer inversiones adicionales en EEUU por valor de 600.000 millones de dólares.

Todo el mundo sabe de la rivalidad de Boeing (USA) y Airbus (UE): son los dos grandes constructores en el campo de la aviación que se disputan la hegemonía mundial.

En ese contexto de "guerra comercial" declarada por Trump, ¿Cómo puede una compañía española (Vueling), integrada en una compañía europea (IAG) despreciar la opción europea y favorecer, con la inversión de 5.000 millones de euros en los próximos 5 años, la opción norteamericana?

Las autoridades europeas de la Comisión y del Consejo pueden clamar hasta desgañitarse hablando de la necesidad de un plan para reindustrializar Europa, pero si estos "europeos, mucho europeos y muy europeos" miran para otro lado...

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