Mostrando entradas con la etiqueta Airbus. Mostrar todas las entradas
Mostrando entradas con la etiqueta Airbus. Mostrar todas las entradas

jueves, 9 de abril de 2026

Irán y Artemis 2

Durante estos primeros días del mes de abril, dos acontecimientos han abierto los telediarios y las portadas de los periódicos: Los ataques y amenazas de Trump a Irán y el lanzamiento del Artemis 2: ¿Qué tienen en común y qué los diferencia?

En común: Posiblemente ambos acontecimientos sean las dos caras de la moneda y respondan al descabellado impulso de Trump y su equipo, de estirar a cualquier precio la hegemonía mundial de EEUU. Los analistas políticos ya han establecido hace años que China tomará el relevo de EEUU hacia 2050 y Donald no está dispuesto a consentirlo, aunque por el camino pierda a sus principales aliados y dinamite el Orden Internacional que ellos mismos establecieron después de la II Guerra Mundial.

                    Módulo de Servicio Europeo (ESM) para el Artemis 2 (Foto: ESA)


Diferencias: Trump se ha equivocado. Creía que Irán iba a ser un paseo militar como Venezuela, pero los observadores internacionales destacan la improvisación después de ese primer ataque a Irán, el 28 de febrero: No había un plan para "el día después" y un análisis de las posibles consecuencias para la economía mundial del cierre del Golfo Pérsico, principal baza del régimen iraní. 

En cambio, en el Programa Artemis no cabe la más mínima improvisación y exige una hoja de ruta que se inició en 2022 con el lanzamiento no tripulado del Artemis I (bajo la Administración Biden) y finalizará después de 2030 (ojalá que más allá de la Administración Trump y sus tecnoligarcas).

Además, el programa de la Nasa para lanzar Artemis ha requerido, por primera vez en la historia, la cooperación de sus aliados como Japón, Canadá, Australia, Reino Unido y...la Agencia Espacial Europea (ESA).

Tal vez después de tanta información recibida estos días estamos más familiarizados con el vocabulario espacial  ( inyección translunar, fulguraciones, ventana de despegue, SLS...) que con el papel que ha desempeñado la Agencia Espacial Europea y Airbus, encargada de diseñar y poner en marcha el Módulo Europeo de Servicio (ESM), cuya función es "suministrar a la tripulación aire, agua, electricidad y una temperatura confortable".

Y ya puestos a destacar la participación europea en el Artemis 2, no me gustaría terminar esta entrada sin mencionar que España aporta a la misión su granito de arena, a través de algunos nombres propios como Jeanette Silvas-Collins, nacida en Alcalá de Henares; o de Teresa Nieves Chinchilla, Directora de Meteorología Espacial de la NASA, nacida en Alcobendas; o  el malagueño Carlos García Galán, responsable del Programa de la Base Lunar de la NASA.

---------------------------- 

Noticias relacionadas:

- Artemis II ameriza... (11-4-2025)

- La estación espacial de Madrid ha sido clave...

- Trump saca pecho por la misión a la Luna, pero exige brutales recortes a la NASA

- Rusia se descuelga de la carrera a la Luna

- China aprovecha el desprestigio de EEUU para mejorar su imagen internacional

- La hegemonía de EEUU ha terminado

- La luna ya no es lo que era ( A. Muñoz Molina)


jueves, 12 de diciembre de 2024

Otro Airbus es posible

Mientras China parece avanzar imparable hacia la conquista del mercado del coche eléctrico, Europa parece estancada: ¿Ha perdido Europa ya esta carrera o todavía no es tarde para remontar?

Si los fabricantes de aviones europeos iban por detrás de los norteamericanos como Boeing en los años 80 y lograron revertir esta situación con la puesta en marcha de Airbus...¿pueden hacer la industria europea otro tanto con el coche eléctrico?

Para Luca de Meo, CEO de Renault, la batalla no está perdida: Tan solo se necesita otro "Airbus", en este caso del coche eléctrico:

"Con Airbus, Europa demostró lo que es capaz de hacer. Intensificando la colaboración, nuestra industria emprenderá el camino de la renovación" (Luca de Meo: Carta a Europa, marzo de 2024).

                                         Luca de Meo, CEO de Renault

Tan ensimismados y preocupados estamos con el regreso de los nacionalismos que hemos olvidado los fundamentos para seguir avanzando hacia una Europa Unida: la confianza y la colaboración.

Si después de la II Guerra Mundial fue imprescindible romper la desconfianza entre vencedores y vencidos e iniciar una etapa de colaboración para reconstruir Europa, ahora -a falta de líderes políticos europeos de la talla de  Schuman, Adenauer, De Gasperi o Spaak- un consejero delegado de una multinacional es el que marca la pauta: colaboración y renovación.

------------- 

Músicas de Europa:



-------------------------------  

Noticias relacionadas:   

- Airbus, el modelo europeo para derrotar a los gigantes de EEUU (14-3-25)

VW es una cesta de cerezas

- La industria del automóvil europea se cae a cachos 

- En busca de una narrativa europea

- Honda y Nissan negocian una fusión para hacer frente a la competencia china

- Europa ante el nuevo desorden mundial

- Tu coche, mi coche, nuestra catástrofe

- Por qué Noruega vende ya el 90% de coches eléctricos...

- El coche eléctrico da un paso atrás en Europa... (21-1-25)