Viejas prácticas clientelares

Si alguien nos preguntara qué ha cambiado en España durante los últimos 140 años, seguramente responderíamos que casi todo: el automóvil, la radio, el teléfono, la televisión, Internet...

Estos descomunales cambios describen y resumen  que España ha pasado en ese tiempo de una fase Agrícola a una fase Tecnológica (McLuhan).

Sin embargo, ciertos (malos) usos políticos del siglo XIX siguen enquistados en el siglo XXI. Veamos:

Durante la Restauración (1876-1923),  "Una de las vías tradicionales de satisfacción de las clientelas políticas era la colocación de 'amigos o fieles' en puestos de la Administración Pública...una práctica usual, independientemente del color del partido en el gobierno... (con) Sagasta (1881-1884) se produjo  una avalancha de cesantías para dar cabida en el cuerpo de funcionarios a la clientela propia: 570 nuevos nombramientos y ascensos en los dos primeros meses de gobierno" (Jaume Muñoz Jofre, 2016, p.12).

En 2018, la lucha contra la corrupción ha sido la bandera de Pedro Sánchez  para desalojar al PP de La Moncloa. Sin embargo,  esas viejas prácticas clientelares continúan, como pone de relieve el reparto de altos cargos de instituciones y empresas públicas entre 'amigos o fieles': "El BOE ya ha publicado 484 decretos de ceses y nombramientos en sus primeros 54 días (de Sánchez)"

¿Algunos ejemplos? Podríamos hablar de AENA, de la CNMC,  de REE, de EFE..., pero tres son los más polémicos:

Óscar  López, exsecretario de organización del PSOE, nombrado presidente de Paradores con un sueldo de 180.000 €. Juan Manuel Serrano, exjefe de gabinete de Sánchez, presidente de Correos con un sueldo de 200.000 €. José Felix Tezanos, exsecretario de Estudios y Programas del PSOE, presidente del CIS.

¿Cuándo seguiremos el ejemplo de otros países europeos como Alemania, Bélgica o Reino Unido en el que los cambios en los ministerios apenas afectan a los altos cargos?

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Despilfarro de fondos europeos

En los últimos años, durante esta intensa crisis de la que no acabamos de salir, somos muchos los que hemos planteado en más de una ocasión si los países del Sur de Europa (Grecia, Italia, Portugal y, especialmente, España) hemos sido olvidados o abandonados a nuestra suerte por Europa.

Sin embargo, nada más alejado de la realidad, según el siguiente texto de César Molinas y Fernando Ramírez:

"España ha sido, en términos absolutos, el país más beneficiado por la acción estructural europea. Desde 1987 ha recibido...el equivalente a dos planes Marshall. Sí, el doble de lo que transfirió el Plan Marshall, que tan decisivamente contribuyó a la reconstrucción de Europa tras la segunda guerra mundial"(La crisis existencial de Europa, p. 123).

Naturalmente, la pregunta es qué ha sido de esos ingentes fondos europeos.

En el informe "Aproximación a la geografía del despilfarro en España", se dan algunas pistas:

En los últimos veinte años, las Administraciones Públicas (del Estado, Autonómicas y locales) han malgastado más de 80.000 millones de euros en infraestructuras innecesarias, infrautilizadas, abandonadas o mal programadas.  

       Imagen de la R3, radial de Madrid (La Vanguardia)

El dinero malgastado se distribuye así:

- AVE......................................................................................................26.000 mill. de euros
- Puertos y aeropuertos.............................................................................9.000
- Carreteras...............................................................................................6.000
- Desaladoras............................................................................................2.340
- El Castor.................................................................................................1.750
- Total despilfarro Administración Central.............................................46.000
-Total Administs. Autonómicas y locales...............................................34.000

     Aeropuerto de Ciudad Real (EFE)

¿Es necesario poner algunos ejemplos? Aparte de los ya conocidos sobrecostes del AVE, al menos un tercio de los aeropuertos de AENA son prescindibles y muchos de los autonómicos no son rentables o están abandonados. 

En cuanto a las carreteras, solo hay que recordar lo que sucede con las radiales de Madrid: ahora deben ser rescatadas por el Estado. Sobre las desaladoras, que le pregunten por ejemplo a los valencianos; para tranvías insostenibles, visiten Jaén o Vélez-Málaga...

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